Battery Day Tesla, svolta epocale

Segnatevi questa data: Martedì 22 settembre 2020 al Battery Day Tesla ha svelato i piani per sviluppare una batteria che potrebbe migliorare l’autonomia e la potenza dell’auto elettrica. Uno momento storico che verrà ricordato come il punto d’inizio di una nuova era dell’auto elettrica!

La società di Palo Alto, produrrà le sue nuove batterie internamente, ed Elon Musk prevede che contribuirà a ridurre i costi e consentirà alla società di vendere veicoli elettrici allo stesso prezzo di quelli a benzina.

Si prevede che la batteria ridurrà il costo di Tesla per chilowattora, l’unità di energia più comunemente utilizzata per misurare la capacità dei pacchi batteria nei moderni veicoli elettrici.

Molti esperti ritengono che l’abbassamento di questi costi consentirebbe a Tesla di abbassare drasticamente il prezzo delle sue auto, rendendole così molto più accessibili. La notizia della nuova batteria è stata annunciata durante il tanto pubblicizzato evento “Battery Day” a Palo Alto, in California.

Durante il Battery Day, Musk ha detto che Tesla ha ottenuto questa svolta rimuovendo una parte della batteria che forma una connessione tra la cella e ciò che sta alimentando. Queste nuove celle senza scheda, che Tesla chiama 4860 celle, daranno alle batterie dei veicoli elettrici della società una capacità energetica cinque volte superiore, le renderanno sei volte più potenti e consentiranno un aumento del 16 percento dell’autonomia per i veicoli Tesla. Le celle tabless sono state tra i primi annunci del Battery Day di Tesla.

Le nuove celle sono più grandi delle attuali celle Tesla, misurando 46 millimetri per 80 millimetri (da cui il nome, 4680). Oltre a più energia e potenza, le nuove celle porteranno a una riduzione del 14% del costo per kWh .

Durante l’evento, Drew Baglino, vicepresidente di Tesla per il gruppo propulsori e l’energia, ha offerto maggiori informazioni sulle nuove celle. Ha detto che gli ingegneri di Tesla hanno “modellato al laser” le lamine esistenti nella cella per creare una “spirale a scandole” che si traduce in una lunghezza del percorso elettrico più breve di 50 mm, rispetto alla lunghezza esistente di 250 mm nelle celle attuali.

“In realtà hai una lunghezza del percorso più breve [per far viaggiare l’elettrone] in una grande cella senza schede rispetto alla cella più piccola con schede”, ha aggiunto Musk. “Quindi, anche se la cella è più grande, in realtà ha più potenza.“

Come la maggior parte delle case automobilistiche, Tesla acquista le batterie dai principali produttori in modo che possa concentrarsi sulla sua missione principale: costruire auto elettriche. Le 2170 celle dell’azienda, attualmente utilizzate nei veicoli Model 3 e Model Y, sono prodotte da Panasonic presso la Gigafactory di Tesla in Nevada.

Ma quelle scorte sono diventate esigue. Nel 2018 infatti, una carenza di celle in Panasonic ha peggiorato la situazione già tesa di Tesla proprio nel momento in cui ha iniziato a intensificare la sua grande spinta per realizzare il Modello 3. Musk ha criticato il ritmo di produzione delle batterie di Panasonic poiché limitava Il Model 3 il Modello Y. E il CEO di Panasonic Kazuhiro Tsuga ha previsto che le sue batterie “si esauriranno” se Tesla continuerà ad espandere la sua attività.

Una società con una spinta innovativa come Tesla non poteva rimanere in bilico ed in balia della Panasonic, così l’annuncio di Musk che Tesla inizierà a produrre le proprie batterie mira ad alleviare questi colli di bottiglia. Ma non era esattamente un segreto di stato. Il passaggio alla produzione interna di batterie è stato telegrafato da recenti acquisizioni, foto trapelate, domande di brevetto e ricerche pubblicate da Jeff Dahn, uno degli sviluppatori pionieri della batteria agli ioni di litio e capo della ricerca batteria di Tesla.

Anche se Tesla non smetterà di acquistare le batterie della Panasonic. Nel periodo precedente il Battery Day, Musk ha twittato che la società avrebbe continuato a utilizzare batterie fornite da Panasonic, CATL cinese, LG Chem della Corea del Sud e altri. Non solo, ma Tesla comprerebbe più batterie dai suoi fornitori del normale.

Ciò ha senso considerando le ambizioni più ampie di Tesla, ha affermato Caspar Rawles, analista di Benchmark Mineral Intelligence, che si concentra sulle materie prime che entrano nelle batterie agli ioni di litio.

 “Non ha senso che Tesla interrompa queste relazioni, è la domanda futura avrà bisogno della capacità – anche se la società è ora nella fase in cui può affrontare l’integrazione verticale”,

Caspar Rawles, analista di Benchmark Mineral Intelligence

Una svolta epocale quella annunciata da Tesla al Battery Day, che apre la strada a modelli di batteria più efficienti che andranno a beneficio di tutti, e non solo nel mondo delle automobili.

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