Ottobre 1, 2022

La self-drive di Aptiv al CES 2018 è la migliore al mondo

Aptiv, lo spinoff di Delphi dedicato alle auto autonome, è tornato al CES con una flotta di auto in grado di navigare attraverso le strade pubbliche  praticamente senza alcun coinvolgimento dei piloti. In futuro chiedere un passaggio sarà semplicissimo con le Aptiv autonome, queste che vi preleveranno, per portarvi dove volete.

Nel giro di prova di mezz’ora in una delle auto Aptiv / Lyft, si occupava di semafori, macchine più lente e veloci nelle vicinanze, cambi di corsia, svolte a destra e sinistra, pedoni e segni di corsia sbiaditi. Solo una volta l’autista ha preso il sopravvento, per girare attorno ai piloni in mezzo alla strada. Questo è un enorme progresso!

Formula segreta: i sensori Up the Wazoo, Smart Software Stack

Aptiv ha equipaggiato diversi veicoli con il suo stack di software e molti sensori. Secondo James Ziselman, VP per l’ingegneria e la gestione dei programmi presso Aptiv, “Il veicolo ha 21 sensori: 9 lidar, 10 radar e 2 telecamere davanti. Una telecamera è per il riconoscimento del traffico, una è tri-focale … tre diversi punti focali per la fotocamera. Tutti questi sensori circondano il veicolo a 360°.

“Tutti i dati arrivano e sono fusi tra loro, perché a volte un sensore dice qualcosa e l’altro no”, dice Ziselman. “Passa attraverso un algoritmo e

l’intelligenza artificiale per decidere, ‘Cos’è questo? E cosa dobbiamo fare al riguardo? ‘”

Ziselman dice che il costo attuale dei sensori e dei controller è irrilevante. Mette in campo questa domanda e dice che tutto ciò che conta è che quando questa tecnologia raggiungerà il mercato, i sensori saranno notevolmente più economici. Dice che i sensori lidar rotanti meccanici lasceranno il posto a sensori a stato solido su chip molto più economici .

L’autista deve guidare sulla proprietà privata

Le regole del Nevada per le auto autonome limitano la parte di guida alle strade pubbliche. Una volta che l’autista attraversa il marciapiede e gira su Paradise Road, la macchina prende il sopravvento.

Il  veicolo di prova è una BMW 5 Serie bianca alpina con cerchi in lega a cinque razze arancione brillante, segni Aptiv sui fianchi e un adesivo Lyft sul parabrezza anteriore. C’è un LCD per i passeggeri posteriori per confermare il giro quando viene utilizzato come un veicolo Lyft. Il grande schermo centrale di fronte ha una vista ingegneristica sovrapposta a mappature radar e lidar. L’auto annuncia modalità autonoma i cambi di corsia e le svolte.




 

Grandi progressi in un anno

Un anno fa Delphi (e altri) hanno mostrato auto autonome che hanno navigato con cautela nelle strade di Las Vegas. Alcuni potrevano  svolte a sinistra ed altre no. Alcune hanno funzionato solo sulle autostrade, altre hanno lavorato solo nelle strade locali. Quanto sviluppo c’èstato in un solo anno: sorprendente! L’auto sembra più sicura di sé, come se ci fosse un umano alla guida che avesse preso coraggio nei propri mezzi. Con gli strumenti di guida autonoma Aptiv 2018, siamo su un’autonomia di Livello 4.  Intorno al 2020 probabilmente il Livello sarà il 5.

Il livello 5 implica una autonomia quasi totale ovunque; Il livello 4 potrebbe richiedere l’intervento dell’autista, ma solo con un buon periodo di preavviso. L’esempio più comune potrebbe essere quando un’automobile ti guida per 200 Km, ma si dovranno guidare gli ultimi 2 Km nel condominio, o semplicemente quando si entrerà nel parcheggio del centro commerciale.

Delphi si divide a metà

Lo scorso autunno, Delphi si è divisa in due società. In parte, questo rende Aptiv più di un titolo tecnologico. Aptiv è focalizzato su nuove soluzioni per la mobilità, un’architettura intelligente per i veicoli, auto connesse e città collegate. Per competere con altre aziende tecnologiche nel settore dei nuovi trasporti. Ha acquisito Ottomatika, uno spin-off del gruppo di ricerca ingegneristica Carnegie Mellon di Pittsburgh, per la sua esperienza nel campo del decision-making automobilistico. Quindi ha acquisito nuTonomy, proveniente dal MIT, per la sua esperienza nel software nel processo di guida dell’auto.

Invece il propulsore automobilistico, la propulsione avanzata e il fornitore di soluzioni aftermarket fanno parte della vecchia società che conserva il nome Delphi.

Fonte: www.extremetech.com